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El nuevo canal de panama
Documento del canal de panamá
TweetCuando se inauguró en 1914, el Canal de Panamá fue considerado uno de los mayores logros de la ingeniería de la humanidad. Pero como miles de barcos han utilizado el canal desde entonces, eran necesarias algunas mejoras de la vía acuática, y ahora el Proyecto de Ampliación del Canal de Panamá, de 5.200 millones de dólares, se completó el 26 de junio bajo la dirección de un graduado de la Universidad A&M de Texas en Galveston.
Ilya Espino de Marotta, que se graduó en el campus de Galveston en 1985 con una licenciatura en Tecnología de Ingeniería Marina, ha participado en todos los aspectos del gigantesco proyecto desde que se iniciaron las obras en 2007. Como Vicepresidenta Ejecutiva del Proyecto de Ampliación del Canal de Panamá, de Marotta es la única mujer que ha ocupado el cargo más alto en la historia del Canal.
Las principales mejoras han incluido la construcción de un tercer carril para barcos y un nuevo juego de esclusas que han duplicado la capacidad del Canal, que la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles ha calificado como “una de las siete maravillas del mundo moderno”.
Cuando se inauguró el canal en 1914, ese primer año viajaron por la vía de 48 millas unos 1.000 barcos. En 2007, unos 15.000 barcos al año hacían el trayecto y estaba claro que era necesaria una ampliación que llevaba mucho tiempo pendiente. Ahora permite que una enorme clase de barcos llamada Neo Panamax, del tamaño de tres campos de fútbol, atraviese el canal con sus miles de toneladas de carga. El proyecto de ampliación ha permitido al canal satisfacer el crecimiento de la demanda, lo que mejorará enormemente la economía de Panamá y aumentará el comercio internacional.
Quién construyó el nuevo canal de panamá
La ampliación de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), con un presupuesto de 5.200 millones de dólares, duplica la capacidad del canal y permite el paso seguro y fiable de nuevos megabuques Panamax a través de las instalaciones, comenzando con el primer barco inaugural que pasó por las esclusas el 26 de junio de 2016.
El diseño y la construcción de dos nuevos complejos de esclusas -uno en el Pacífico y otro en el Atlántico- es el proyecto más completo de la ampliación. La ACP adjudicó el contrato de diseño y construcción del tercer juego de esclusas al consorcio internacional Grupo Unidos por el Canal, S.A. (GUPCSA). Como parte del equipo de la empresa conjunta Consultores Internacionales del Canal de Panamá (CICP), LLC, Tetra Tech proporcionó ingeniería especializada para apoyar a GUPCSA.
Cada nuevo complejo de esclusas está compuesto por una esclusa de tres ascensores con tres tinas de ahorro de agua por cámara de ascensores, así como un sistema de cierre redundante de ocho compuertas rodantes. Nuestro equipo se encargó del diseño del sistema de válvulas de las esclusas y de las cuencas que las acompañan, esenciales para el desplazamiento de los enormes buques new-Panamax a través del canal.
¿está abierto el nuevo canal de panamá?
El Proyecto de Ampliación del Canal de Panamá se completó finalmente, tras varios retrasos, en junio de 2016. El proyecto añadió un tercer carril y un juego de esclusas al Canal de Panamá. Compartimos algunos datos interesantes sobre este gigantesco logro.
En abril de 2006, el entonces presidente panameño Martín Torrijos dijo que transformaría a Panamá en un país de clase mundial. Sigue teniendo la esperanza de que la ampliación aporte los beneficios económicos que el país necesita para prosperar.
El Canal original, terminado en 1914, tenía una capacidad limitada, ya que se construyó para acoger a los barcos de la época. En los más de 100 años transcurridos, es evidente que los volúmenes de transporte marítimo han aumentado drásticamente, al igual que los tiempos de tránsito y, por tanto, la congestión. Además, el canal estaba limitado por el tiempo de funcionamiento y los ciclos de las esclusas, así como por el mantenimiento necesario en los canales envejecidos.
El proyecto de ampliación del Canal de Panamá debería haber finalizado en agosto de 2014, en un momento perfecto para coincidir con el centenario de la apertura del Canal de Panamá. Los inevitables contratiempos retrasaron la finalización hasta 2016 y el canal recién ampliado se inauguró oficialmente el 26 de junio de 2016. Estados Unidos envió un barco de la armada a Panamá durante la travesía del primer buque por las nuevas esclusas, el “Cosco Shipping Panama”. Fue una interesante demostración de fuerza.
Nuevo mapa del canal de panamá
Lea noticias y análisis sobre el Canal de Panamá, incluyendo discusiones sobre el desarrollo e informes sobre los peajes y el tráfico, incluyendo las estrategias de los transportistas marítimos que implican el uso del Canal de Panamá para el servicio totalmente acuático desde Asia a la Costa Este de Estados Unidos.
Tras imponer restricciones de calado en cuatro de los últimos seis años, el administrador del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez, afirma que es necesario un nuevo enfoque, ya que el valor de las esclusas más grandes, completadas por unos 5.250 millones de dólares en 2016, no sirve de nada si no se puede garantizar el pleno calado del agua.
La Autoridad del Canal de Panamá está realizando cambios operativos para poder mitigar los efectos de los bajos niveles de agua que anteriormente han impedido que los buques portacontenedores más grandes y completamente cargados atraviesen la vía acuática.
El viernes, el Canal de Panamá aumentó de 44 a 45 pies la profundidad permitida para los buques que atraviesan la crítica vía de agua, ya que las autoridades del canal han comenzado a retroceder los límites de profundidad introducidos en los últimos siete meses debido a la falta de lluvias.
Los bajos calados hicieron subir las tarifas al contado de los cargamentos procedentes de Asia, aunque no está claro en qué medida se debió a la reducción de la capacidad de carga y en qué medida fue utilizada por los representantes de los transportistas como simple justificación para buscar tarifas más altas.
Periodista del GRUPO BNLIMITED N.W. Cubriendo todo tipo de noticias para diariovelez.com en España. Si deseas comunicarme una noticia de última hora, un suceso o alguna información que crees que es relevante, puedes hacerlo en [email protected]
