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Accidente aereo valencia
vuelo 610 de iberia
El cantante de pop estadounidense Ricky Nelson murió durante el intento de aterrizaje forzoso del avión de su banda el 31 de diciembre de 1985. El avión, un Douglas DC-3, fue derribado en pleno vuelo en las afueras de De Kalb, Texas, por un incendio que se propagó rápidamente a causa de un presunto calentador defectuoso en la cabina. Nelson y otras seis personas -entre ellas varios miembros de la banda y su novia- murieron en el accidente. Los dos pilotos sobrevivieron.
Nacido en 1940, Nelson inició su carrera musical de adolescente en Las aventuras de Ozzie y Harriett, el programa de televisión presentado por sus padres. En la década de los 60 consiguió una serie de éxitos de pop, rock y country, pero su carrera se estancó en la década de los 70. En 1985, Nelson realizó una gira de regreso.
Ricky Nelson temía volar, pero se negaba a viajar en autobús. En mayo de 1985, decidió que necesitaba un avión privado y pagó 118.000 dólares[1] por un Douglas DC-3 de 1944 (N711Y) de catorce plazas que había pertenecido a la familia DuPont y posteriormente a Jerry Lee Lewis. Después de que Nelson tomara posesión del avión, éste sufrió un historial de problemas mecánicos[2]. En un incidente, la banda de Nelson se vio obligada a empujar el avión fuera de la pista después de que fallara un motor, y en otro incidente, un mal funcionamiento del magneto impidió que el avión volara y que Nelson participara en el primer concierto de Farm Aid en Champaign, Illinois.
british european airways fli
El 7 de enero de 1972, el vuelo 602 de Iberia se estrelló contra una montaña cerca de la ciudad de Ibiza, España. El Sud Aviation SE 210 Caravelle que operaba el vuelo había despegado del aeropuerto de Valencia, España, con destino al aeropuerto de Ibiza, en la isla balear de Ibiza, también en España. Los 98 pasajeros y 6 tripulantes murieron en el accidente.
El avión era un Sud Aviation SE 210 Caravelle que voló por primera vez el 25 de junio de 1963 y estaba propulsado por dos motores turborreactores Rolls-Royce RA-29 Mk.533R Avon. Entregado a Iberia el 9 de julio, el avión recibió inicialmente el nombre de Tomás Luis de Victoria en honor al compositor español del mismo nombre, aunque posteriormente se acortó a Maestro Victoria[1][2].
El vuelo 602 era un vuelo de servicio doméstico que despegó del aeropuerto de Valencia con destino a Ibiza. A bordo iban 6 tripulantes y 98 pasajeros, la mayoría valencianos que volvían a Ibiza por trabajo después de las vacaciones[5].
Aproximadamente a las 12:15 horas, el capitán de la aeronave llamó por radio al aeropuerto de Ibiza, solicitando permiso para descender a 5.500 pies (1.676 metros). Fuentes del aeropuerto de Ibiza informaron de que también dijo: “Prepárame una cerveza, que ya hemos llegado”[5].
vuelo 1141 de delta air lines
RECIBA LAS NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA EN SU NAVEGADOR. La NTSB suele emitir un informe con la causa o causas del accidente aéreo. Se cree que el piloto era la única persona a bordo, dijo Ian Gregor, de la Administración Federal de Aviación.No se informó de lesiones a nadie en tierra y no hubo daños en las estructuras, dijo Gregor.El avión despegó del aeropuerto de Van Nuys, pero se desconoce el destino, dijo Gregor.
5 comentarios. … 0:16. Valencia. Los bomberos en tierra dicen que un avión totalmente destruido, posiblemente 3 a bordo. Estos informes suelen ser pruebas importantes en un juicio. Se dictaminó que el piloto no había mantenido la altitud mínima de vuelo para una aproximación visual a la pista 07.Un Caravelle de Iberia Sud Aviation similar al del incidente
accidente de avión en la república checa
El vuelo 5022 de Spanair era un vuelo regular de pasajeros de Barcelona-El Prat al aeropuerto de Gran Canaria, España, vía el aeropuerto de Madrid-Barajas que se estrelló justo después de despegar de la pista 36L del aeropuerto de Madrid a las 14:24 CEST (12:24 UTC) el 20 de agosto de 2008. El avión era un McDonnell Douglas MD-82, con matrícula EC-HFP. De los 172 pasajeros y la tripulación a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron[1][2].
Fue el único accidente mortal de Spanair (que forma parte del Grupo SAS) en los 25 años de historia de la compañía, y el decimocuarto accidente mortal y el vigésimo cuarto siniestro del casco de un avión de la serie McDonnell Douglas MD-80. Fue el accidente más mortífero en España desde el accidente del vuelo 011 de Avianca en 1983[3].
Este fue el segundo intento de despegue del vuelo: cincuenta y nueve minutos antes, los pilotos habían abandonado una salida debido a las temperaturas excesivas en la sonda de temperatura del aire del carnero (RAT)[9] La aeronave fue llevada a un área de estacionamiento donde los trabajadores de mantenimiento desactivaron el calentador de la sonda RAT[12] (Se permitió que la aeronave volara con un calentador de la sonda RAT inoperativo porque no se esperaba que se formara hielo durante el vuelo)[9]: 37-38 Se intentó entonces otro despegue, durante el cual se produjo el accidente[13][9].
Periodista del GRUPO BNLIMITED N.W. Cubriendo todo tipo de noticias para diariovelez.com en España. Si deseas comunicarme una noticia de última hora, un suceso o alguna información que crees que es relevante, puedes hacerlo en [email protected]
