Contenidos
Impuesto sobre vehículos de tracción mecánica
impuesto sobre vehículos dvla
En 2006 entró en vigor una nueva ley de impuestos sobre los vehículos de motor y existen dos sistemas para gravarlos. El nuevo sistema se aplica a los turismos a partir de 2006 que también cumplen los requisitos de determinadas clasificaciones medioambientales. En este sistema, el impuesto final depende del tipo de vehículo, el combustible y las emisiones de dióxido de carbono. El resto de vehículos se rige por el sistema antiguo, en el que el impuesto depende del tipo de vehículo, el combustible y el peso. En algunos casos, el impuesto también depende del número de ejes, la existencia de un eje de dirección y la obligación de pagar el impuesto de circulación.
Exenciones:-vehículos matriculados;-motocicletas y autobuses, camiones y turismos de más de 30 años que no se utilicen en el tráfico comercial;-en algunos casos, camiones de más de 30 años;-ciclomotores matriculados;-en algunos casos, tractores utilizados en la agricultura;-vehículos utilizados principalmente en operaciones de rescate (no turismos);-equipos de trabajo pesados que no superen los 2.000 kilogramos;-remolques que superen los 3.000 kilogramos si sólo son utilizados por vehículos con motor diesel. Créditos fiscales: En algunos municipios, sobre todo en el norte de Suecia, se concede un crédito fiscal de 384 coronas suecas.
impuesto sobre vehículos suecia
El informe “El alcance de la diferenciación basada en el CO2 en los impuestos sobre los vehículos de motor” analiza la teoría que subyace al uso de dicha diferenciación en los impuestos sobre los vehículos, tanto en general como en el contexto de una crisis económica. Cuando la economía está en equilibrio, los principios teóricos sugieren un papel limitado para dicha diferenciación. Sin embargo, si se considera necesario proporcionar algún tipo de apoyo al sector de los vehículos de motor, es aconsejable el uso de medidas políticas que también reflejen consideraciones medioambientales.
El informe “Incentivos para la reducción de las emisiones de CO2 en los actuales impuestos sobre los vehículos de motor” describe el uso de la diferenciación de los tipos impositivos relacionados con el CO2 en los impuestos sobre los vehículos a partir del 1 de enero de 2009. Una de las conclusiones del análisis es que, en varios casos, los incentivos ofrecidos para limitar las emisiones de CO2 de los vehículos de motor son muy elevados en comparación con los incentivos de reducción ofrecidos a otros sectores de la economía. Calculados por tonelada de CO2 emitida durante la vida útil del vehículo en cuestión, los impuestos para los vehículos de altas emisiones pueden alcanzar varios cientos de euros. Hay que tener en cuenta que cada tonelada de CO2 causa el mismo daño medioambiental, independientemente de lo que emita el vehículo por kilómetro recorrido. También hay que tener en cuenta que estos incentivos de reducción se suman a los incentivos similares proporcionados por los impuestos sobre los combustibles que utilizan los vehículos.
calculadora del impuesto sobre vehículos en suecia
El impuesto sobre vehículos debe pagarse para todos los vehículos sujetos a impuestos cuando no se ha hecho una notificación de salida de la carretera. El impuesto se paga normalmente por adelantado por un periodo de un año. Si el impuesto es superior a 3600 coronas suecas, se divide en tres períodos.
El último dígito de la matrícula del vehículo determina el mes en el que debe pagarse el impuesto sobre vehículos. El impuesto debe registrarse como pagado en la cuenta del impuesto sobre vehículos de la Agencia Sueca de Transporte el último día de ese mes. Si el último día cae en un fin de semana o en un día festivo, el pago debe registrarse como pagado a más tardar el siguiente día de la semana.
Dispondrá de 21 días para pagar, a partir de la fecha en la que se autorizó el uso del vehículo, inclusive. El impuesto sobre vehículos se cobra por meses completos. Esto significa que el impuesto sobre el vehículo se cobra por el mes completo, incluso si el vehículo se autoriza para su uso a mediados de un mes.
Si el impuesto supera las 4 800 SEK, se cobra por día (con la condición previa de que la notificación de salida de la carretera haya estado en vigor durante al menos 15 días o que la propiedad del vehículo haya cambiado durante el periodo en que la notificación de salida de la carretera estaba en vigor).
impuesto anual sobre el automóvil en suecia
Todos los estados y territorios exigen el pago de una tasa anual de matriculación de vehículos para poder utilizarlos en las vías públicas; su coste varía de un estado a otro y depende del tipo de vehículo. La tasa se conoce coloquialmente como “rego” (pronunciado con una g suave, abreviatura de registro)[1] El impuesto de circulación de Queensland se basa en el número de cilindros o rotores que tiene el motor del vehículo. También hay una pequeña tasa de mejora del tráfico. El impuesto de circulación de Nueva Gales del Sur se paga en función de la tara del vehículo.
Los turismos pagan un impuesto de matriculación basado en la cilindrada y la potencia del motor (decreciente hacia 2014 (66% en 2012, 33% en 2013, 0% en 2014) y en criterios medioambientales como la producción de CO2 g/km (cada vez más hacia 2014). Cuanto más g/km de CO2 produzca el coche, mayor será la tasa[2].
Cada año, el propietario de la matrícula tiene que pagar la contribución anual del impuesto de circulación. Este impuesto se basa en la cilindrada del motor (0-799cc = CV fiscal 4, por encima de 800cc cada 200cc es una clase más alta)[3] Debido a la normativa basada en el CO2, los coches diésel con una cilindrada superior a la media (>2.000cc) se ven favorecidos, y los coches de gasolina con mayor cilindrada se ven perjudicados). Hay que pagar una tasa anual suplementaria por los coches que funcionan con GLP/GNC (0-799cc: 84 euros/año, 800-2.499cc; 148 euros/año y >2.500cc: 208 euros/año) para compensar las pérdidas económicas del Estado por la ausencia de impuestos especiales en el surtidor.
Periodista del GRUPO BNLIMITED N.W. Cubriendo todo tipo de noticias para diariovelez.com en España. Si deseas comunicarme una noticia de última hora, un suceso o alguna información que crees que es relevante, puedes hacerlo en [email protected]
