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La estación de tren de Valencia-Joaquín Sorolla es una estación de tren de Valencia, España, inaugurada en 2010. Junto con la Estació del Nord, es una estación terminal del centro de la ciudad, que sirve principalmente a los servicios ferroviarios de alta velocidad AVE, y la Estació del Nord sirve al resto del tráfico ferroviario de pasajeros.
La Lonja de la Seda o Llotja de la Seda es un edificio civil de estilo gótico tardío en Valencia, España. La Lonja de la Seda está situada a 1½ km al norte de la estación de tren de Valencia-Joaquín Sorolla. Foto: Juan Mayordomo, CC BY-SA 4.0.
La Estación del Norte es la principal estación de ferrocarril de Valencia, España. La Estación del Norte de Valencia está situada a 760 metros al noreste de la estación de tren de Valencia-Joaquín Sorolla. Foto: Wikimedia, dominio público.
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La tercera ciudad más grande de España se encuentra a mitad de la costa este del país, frente al mar Mediterráneo. Su próspera cultura y escena artística la convierten en un rival de Madrid o Barcelona como destino turístico. Su particularidad es que alberga la futurista Ciudad de las Artes y las Ciencias, uno de los mayores centros culturales de Europa, con galerías de arte, un planetario, un acuario, un centro científico interactivo y mucho más. La ciudad cuenta con dos estaciones de tren: la de Joaquín Sorolla, en el sur de la ciudad, y la céntrica Estación del Nord, que se encuentra a sólo 800 metros al norte. La estación de Valencia Joaquín Sorolla es la base de los trenes interurbanos de alta velocidad AVE procedentes de Madrid y de otras ciudades principales, mientras que la Estación del Nord presta servicios de alta velocidad de larga y media distancia, así como de trenes de cercanías y de pasajeros.
El edificio palaciego de la estación de Valencia del Nord está en pleno centro de la ciudad, junto a la Plaza de Toros de Valencia, que es la plaza de toros de la ciudad. De las dos estaciones de tren valencianas, ésta es un destino turístico por derecho propio. Fue construida a principios del siglo XX en estilo secesionista vienés. El exterior está decorado con símbolos que representan la cultura y los paisajes típicos valencianos, como lagos, mujeres con trajes tradicionales y naranjas por doquier. En el interior, la decoración continúa en un espacio cavernoso, con herrajes que forman grandes arcos sobre los andenes y las vías. La estación cubre los servicios de Cercanías, así como los de media y larga distancia del AVE a las principales ciudades españolas. El viaje a Madrid se puede hacer en 3h00min, y los visitantes de Barcelona pueden cubrir el viaje a Valencia en menos de 3h30min. La estación ofrece buenas conexiones de transporte local con el resto de la ciudad, con autobuses y taxis en el exterior, además de una cómoda conexión con la estación de metro de Xátiva, que está en las líneas 3 y 5 de la red de metro de Valencia.
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Valencia-Joaquín Sorolla es una de las dos principales estaciones de ferrocarril de Valencia, España. Se inauguró en 2010 y es el final del tren de alta velocidad Madrid-Levante. La estación es propiedad de Adif y cuenta con el servicio de trenes de larga distancia de RENFE.
La estación está situada a 800 metros al sur de la Estación del Norte, en el borde occidental de su entrada. La estación es una estación de tren de larga distancia pura y no está conectada a la red de CercaníasValencia. Valencia Joaquín Sorolla es la última parada del tren AVE que une Madrid y Sevilla. Hay entre 10 y 15 trenes diarios a Madrid y un tren a Sevilla. Algunos trenes de larga distancia se dirigen a la Estación del Norte.
El sistema ferroviario francés está planificado y construido por la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses (Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, abreviado SNCF). El trazado se centra en París y se extiende en todas las direcciones, incluyendo trenes de alta velocidad (Train a Grande Vitesse, abreviado como TGV). Rutas, y rutas generales de tren que van a ciudades y pueblos. Entre estas rutas generales de tren, la ruta interregional de ámbito nacional se denomina “Grande Ligne” (GL, para abreviar), y las rutas que sólo circulan dentro de una misma zona se denominan colectivamente “Sistema Regional de Transporte Rápido” (Transports Express Regionaux, denominado TER).
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