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El pasado fin de semana, el único Lamborghini Centenario con matrícula holandesa fue visto en una reunión de supercoches. Este Centenario de 2,2 millones de euros es uno de los únicos 20 construidos en forma de coupé y el propietario ha hecho pintar el Lambo en un esquema de color negro y amarillo único.
Esta exclusiva máquina se construyó en honor al centenario de Ferruccio Lamborghini. El coche es básicamente un Aventador, pero cuenta con dirección en las ruedas traseras y una nueva carrocería hecha completamente de fibra de carbono. El motor V12 de 6,5 litros del Centenario tiene 770 CV, lo que le permite hacer el 0-100 km/h en 2,8 segundos.
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Si pensabas que el Lamborghini Centenario era sólo un Aventador con diferentes paneles de carrocería, piénsalo de nuevo. Aunque sus huesos provienen del buque insignia V-12 de Lamborghini, es una bestia muy propia. Deberíamos saberlo: condujimos uno hace un par de años. Gran parte del coche, hasta el motor y la suspensión, ha sido reajustado o mejorado. El escape ha sido rediseñado para encajar en la nueva carrocería. Si pensabas que el escape del Aventador era ruidoso, espera a escuchar esto. Bienvenido a Better Than Coffee, tu dosis diaria de sonidos de coches diseñada para ayudarte a dejar el hábito de la cafeína.
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Basado en el Aventador LP750-4 SV, el coche fue extremadamente limitado, con sólo 40 unidades producidas. De ese total, se construyeron 20 coupés y 20 roadsters, y eran ridículamente caros, llegando a costar 2 millones de dólares.
Por ese precio, sin embargo, se obtenía una carrocería rediseñada, aerodinámica de efecto suelo y un V12 de 6,5 litros ajustado a 770 CV y 690 lbs-ft de par. El límite de revoluciones del motor también se elevó a 8.600, con un corte de cilindros a 8.700.
Para gestionar el calor y la potencia adicionales, se necesitó un diseño de toma de aire lateral completamente nuevo, razón por la cual el Centenario tiene los contrafuertes abultados en la parte trasera. La entrada de aire principal se realiza a través de la toma de aire interior más pequeña, mientras que el flujo de aire del radiador y la refrigeración de los frenos traseros se realiza a través de las gigantescas tomas de aire laterales, que salen por debajo del difusor trasero extremo para ayudar al efecto Venturi, aspirando el coche hacia la carretera.
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El Centenario está basado en la plataforma del Aventador y es el superdeportivo de producción más potente de Lamborghini. Se ha creado para celebrar los 100 años del nacimiento del fundador de la empresa, Ferruccio Lamborghini. Sólo se construirán 40 ejemplares, que costarán cerca de 1,64 millones de libras cada uno.
El Centenario lleva el diseño del ya llamativo Aventador a nuevos niveles de extremo. Presenta una carrocería de fibra de carbono muy angulada, con profundas tomas de aire y conductos que atraviesan la carrocería, y hace que el duro Aventador SV parezca realmente dócil en comparación.
Lamborghini afirma que, por muy llamativo que sea el Centenario, su diseño antepone la función a la forma, con una clara prioridad a la carga aerodinámica. Prueba de ello es el morro ultrabajo que alberga tomas de aire de boca ancha y seis aletas verticales. En la parte trasera, un enorme difusor trasero utiliza seis largas aletas que se extienden desde los bajos del coche hasta los faros traseros. Lamborghini afirma que el Centenario recibe tal cantidad de aire que, de hecho, tiene una carrocería “permeable”.
Periodista del GRUPO BNLIMITED N.W. Cubriendo todo tipo de noticias para diariovelez.com en España. Si deseas comunicarme una noticia de última hora, un suceso o alguna información que crees que es relevante, puedes hacerlo en [email protected]
