Honda civic sport 15 182 cv

capacidad del depósito de combustible del honda civic 1.5 turbo

El Honda Civic se ha sometido a un rediseño total para la presentación de su 11ª generación. Desde actualizaciones de estilo hasta una nueva arquitectura, pasando por un rendimiento más potente y eficiente en términos de combustible, casi todos los aspectos del Civic 2022 han sido actualizados. Con la mención de una nueva cadena cinemática para 2022, la pregunta que se hace todo el mundo es: ¿qué potencia tiene el Honda Civic 2022?

En esta guía de nuestro equipo en Battison Honda, estamos desglosando las especificaciones de rendimiento, motor, caballos de fuerza, y más del Honda Civic 2022. Vamos a echar un vistazo más de cerca a las emociones que el Civic 2022 tiene que ofrecer.

Los compradores podrán elegir entre dos opciones de motor diferentes para el Honda Civic 2022 en función del nivel de equipamiento del modelo. Un motor de aspiración natural de 2,0 litros y 4 cilindros impulsa los niveles de acabado del Civic 2022 LX y Sport, produciendo 158 caballos de fuerza y 138 libras-pie de par. Con la ayuda del nuevo sistema de parada al ralentí de serie, la eficiencia de combustible de estos modelos Civic ha mejorado respecto a la de los modelos salientes.

Los modelos Honda Civic EX y Touring vienen equipados con un motor de 4 cilindros turboalimentado de 1,5 litros bajo su capó que produce hasta 180 caballos de potencia y 177 libras-pie de par. Este motor turboalimentado ofrece una mejora de 6 caballos de potencia respecto al modelo del año pasado.

honda civic 1.5 turbo 0-60

Cuando el Civic de octava generación se presentó en 2006, desafió las normas aceptadas en cuanto a la disposición mecánica, así como lo que constituía un estilo atractivo y un compromiso de conducción y manejo tolerablemente cómodos en un utilitario moderno. Y cuando se presentó la novena generación, se mantuvieron el estilo atrevido y el diseño innovador (el depósito de combustible está situado debajo de los asientos delanteros, lo que da cabida a los asientos traseros más inteligentes y versátiles que se hayan visto hasta ahora en un utilitario), mientras que se redujo la firmeza de la conducción y la dirección.

Así, el nuevo Civic hatchback ha cambiado a una plataforma global completamente nueva, compartida con sus derivados de berlina y coupé del mercado estadounidense. Es significativamente más grande que antes y ahora mide un poco menos de 4,5 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,7 m que se convierte en la más larga del segmento C europeo.

Dos tercios de la gama de motores son nuevos. Hay dos motores de gasolina VTEC con turbocompresor de tamaño reducido que van de 1,0 a 1,5 litros y de 127 a 180 CV. El diésel i-DTEC de 1,6 litros y 118 CV, que se incorporará a la gama del Civic seis meses después del lanzamiento, es el único motor de combustión que se mantiene.

honda civic 1.0 vtec turbo especificaciones

La serie L es un motor compacto de cuatro cilindros en línea creado por Honda, introducido en 2001 con el Honda Fit. Tiene variantes de 1,2 L (1.198 cc), 1,3 L (1.318 cc) y 1,5 litros (1.497 cc) de cilindrada, que utilizan las denominaciones L12A, L13A y L15A. Dependiendo de la región, estos motores se venden en todo el mundo en el Honda Brio de 5 puertas, el Fit/Jazz hatchback, el Honda Civic y el Fit Aria/City sedán de 4 puertas (también conocido como Fit Saloon). También se venden en el wagon Airwave y en el monovolumen Mobilio, que sólo se venden en Japón.

Esta serie de motores cuenta con dos cadenas de válvulas diferentes. Los L12A, L13A y L15A utilizan (en japonés: i-DSI), o “intelligent Dual & Sequential Ignition”. i-DSI utiliza dos bujías por cilindro que se disparan a intervalos diferentes durante el proceso de combustión para lograr una combustión más completa de la gasolina. Este proceso permite que el motor tenga más potencia manteniendo un bajo consumo de combustible, gracias al mejor aprovechamiento de la gasolina. También se reducen las emisiones. Los motores i-DSI tienen de dos a cinco válvulas por cilindro y un modesto límite de revoluciones de sólo 6.000 rpm, pero alcanzan el par máximo a medio régimen, lo que permite un mejor rendimiento sin tener que revolucionar el motor a altas velocidades. El i-DSI también es conocido por no utilizar turbocompresores en la categoría de rendimiento, ya que utiliza una alta compresión y una carrera larga con un motor ligero y compacto.

honda civic 1.5 turbo caballos

Dependiendo de la versión que elijas, tiene clasificaciones de grupos de seguros desde el 15E hasta el 22E. Los grupos están determinados por Thatcham Research y van desde el grupo 1 (los coches más baratos de asegurar) hasta el grupo 50 (el más caro). En ellos se tiene en cuenta el precio del coche, los tiempos de reparación, los posibles daños, las piezas de recambio, los elementos de seguridad y protección, así como sus prestaciones.

La última encarnación se basa en la respetada reputación que tiene el Civic por su destacado diseño, su experiencia de conducción sensible y atractiva, su interior cómodo y espacioso, su impresionante fiabilidad y sus excelentes niveles de seguridad.

Con una nueva postura asertiva y una aerodinámica avanzada, el Civic avanza en el diseño hacia la siguiente era. Para lograr su postura baja, el modelo de última generación es 30 mm más ancho, 136 mm más largo y 20 mm más bajo que su predecesor.

En el acabado Sport, la versión de gasolina VTEC turbo de 1,5 litros del Civic 5 Puertas 2020 puede acelerar de 0 a 62 mph en 8,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 137 mph, cuando está equipado con una caja de cambios manual. Su economía de combustible es de 46,3mpg en el ciclo combinado, y las emisiones de CO2 son de 128g/km.