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SAEINDIA es el principal recurso de la India para la tecnología de la movilidad. Como sociedad impulsada por miembros individuales de los profesionales de la movilidad, la propiedad de SAEINDIA recae en sus miembros, que son individuos de la comunidad de la movilidad, que incluye ingenieros ejecutivos de la industria, funcionarios del gobierno, académicos y estudiantes.
Los funcionarios de las Juntas de Gobierno de la Sección, las Juntas Operativas y los Comités comparten la responsabilidad de su funcionamiento eficiente. Todos los esfuerzos están en marcha ahora con el propósito único de impulsar la profesión de la ingeniería del automóvil centrándose en tres tendencias que se dan hoy en la industria del automóvil y que afectan a todos los ingenieros del automóvil y a las sociedades de ingeniería.
La primera de estas tendencias es la ingeniería simultánea: la integración de las funciones de ingeniero de diseño, ingeniero de fabricación, proveedor, comercializador y planificador. La segunda tendencia es la creciente dependencia de los fabricantes de automóviles de los proveedores y las empresas de diseño para apoyar las funciones de diseño y fabricación. Un tercer factor crucial para una industria automovilística internacionalizada son las normas como comunicación, como base para la regulación y como ayuda para la intercambiabilidad.
sae automotive
El SMC es un consejo interdisciplinario e intersectorial responsable de desarrollar, mantener y hacer evolucionar las normas que no son específicas de un solo sector industrial, como el aeroespacial o el de vehículos terrestres. El consejo se ocupará de las repercusiones de la normalización en las cuestiones estratégicas a las que se enfrentan múltiples industrias, respondiendo a las necesidades de normas de referencia en materia de reglamentación, adquisición, seguridad y muchas otras áreas.
El consejo es responsable de gestionar la salud y el rendimiento general de las actividades de normalización de la gestión de sistemas, proporcionando estrategia, política y directrices. Entre los comités que formarán parte del SMC se encuentran los que trabajan en los ámbitos de la gestión de la configuración, la integración de los sistemas humanos, la seguridad de los sistemas, la fiabilidad, la gestión de la información y los datos de la empresa y el apoyo logístico del ciclo de vida.
sae internacional
Las letras SAE significan Sociedad de Ingeniería del Automóvil. La SAE fue fundada en 1905 por Andrew Ricker y Henry Ford. Al principio, su único objetivo era proporcionar una organización que aglutinara a los dispersos ingenieros de automoción que normalmente trabajaban solos en diversas partes del país. El papel de la SAE pronto se amplió y se convirtió en un importante recurso para la industria, de modo que se pudieran compartir los avances en ingeniería.
A medida que la SAE seguía expandiéndose, también lo hacía su papel en el mundo del automóvil. Una década después de su fundación -sus defensores iniciales fueron los editores de automóviles Peter Heldt, de Horseless Age, y Howard Swetland, de The Automobile- la SAE había crecido. En 1916, había añadido ingenieros aeronáuticos y de tractores. En 1916, SAE adoptó la forma que tiene hoy. Heldt y Swetland creían en el desarrollo personal y profesional y querían que SAE avanzara en esa dirección. En ese mismo año, la organización pasó a ser global, pero creía en la actuación local para el apoyo a través de las secciones.
Después de la Primera Guerra Mundial y durante los años de posguerra, SAE siguió creciendo. Además de su función educativa, SAE se convirtió en un organismo internacional de normalización, proporcionando importantes normas de consumo en materia de aceite, por ejemplo.
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La norma SAE J1939 de la Society of Automotive Engineers es la práctica recomendada para el bus de vehículos utilizada para la comunicación y el diagnóstico entre los componentes del vehículo. Se originó en la industria del automóvil y de los camiones pesados en Estados Unidos, y ahora se utiliza ampliamente en otras partes del mundo.
La norma SAE J1939 se utiliza en el ámbito de los vehículos comerciales para la conexión y comunicación en todo el vehículo, con la capa física definida en la norma ISO 11898. Entre el tractor y el remolque se utiliza una capa física diferente, especificada en la norma ISO 11992.
En un principio, la red de área de control (CAN) no se mencionaba en la norma J1939, que abarcaba los automóviles y las plataformas de tractores y remolques, y con algunas direcciones de 8 bits de doble y triple uso asignadas por la junta SAE J1939. CAN no era originalmente libre, pero su conjunto de instrucciones sí se ajustaba al formato de instrucciones personalizado de J1939. Esto era así a partir del año 2000. Desde entonces, se ha incluido CAN, el conjunto de chips para J1939 se ha acelerado[aclaración necesaria], y las direcciones de 16 bits (PGN) han sustituido a las de 8 bits.
Periodista del GRUPO BNLIMITED N.W. Cubriendo todo tipo de noticias para diariovelez.com en España. Si deseas comunicarme una noticia de última hora, un suceso o alguna información que crees que es relevante, puedes hacerlo en [email protected]
