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Avion aterriza sin ruedas
Accidente o incidente de aterrizaje con tren de aterrizaje
La Fuerza Aérea de EE.UU. premió a una de sus pilotos por aterrizar con destreza un avión dañado sin capota de cabina ni tren de aterrizaje en funcionamiento tras lo que el servicio describió como un fallo “catastrófico”.La capitana Taylor Bye, piloto del 75º Escuadrón de Caza, realizó un aterrizaje de emergencia en el vientre de su avión de ataque A-10C Thunderbolt II en abril de 2020 después de que una avería inexplicable del cañón sobre el campo de tiro de Grand Bay en la Base de la Fuerza Aérea de Moody, en Georgia, hiciera volar los paneles y la capota de su cabina e impidiera el despliegue de su tren de aterrizaje. El Ala 23 de la Base Aérea de Moody anunció el viernes que Bye había recibido el premio Airmanship del Mando de Combate Aéreo porque “logró aterrizar con habilidad y seguridad su A-10 con daños mínimos” a pesar de los desafíos que enfrentó en el aire.
Bye recordó en un comunicado de la Fuerza Aérea que cuando las cosas empezaron a ir mal, se alejó del suelo y comprobó sus motores, que funcionaban. A continuación, redujo la velocidad y permitió a su copiloto, el mayor Jack Ingber, inspeccionar el avión dañado.
Vuelo 4590 de air france
El mortal accidente de un avión en Pakistán suscita preguntas sobre cómo la tripulación pudo aterrizar sin tren de aterrizaje cuando su sofisticado avión de pasajeros estaba provisto de equipos que impedían a los pilotos hacer precisamente eso.
Después de un descenso abrupto que desconcertó a los controladores aéreos, los pilotos del avión de Pakistan International Airlines Corp. pusieron el viernes brevemente el avión en la pista sin el tren de aterrizaje, avanzando con sus dos motores a una velocidad de más de 327 kilómetros (203 millas) por hora, según datos preliminares.
Los pilotos abortaron el intento de aterrizaje y volvieron a subir al cielo, pero poco después informaron de que habían perdido potencia. Al parecer, el Airbus SE A320 se deslizó hacia un barrio cuando los pilotos intentaban volver a la misma pista, matando a 97 de las 99 personas que iban a bordo.
“Me parece increíble que la tripulación de un avión como el Airbus, con todos los sistemas de advertencia, intente aterrizar el avión sin el tren de aterrizaje extendido”, dijo John Cox, un consultor de seguridad aérea que anteriormente voló el A320 como piloto de una aerolínea estadounidense.
Vuelo 292 de jetblue
Este artículo contiene posiblemente una investigación original. Por favor, mejórelo verificando las afirmaciones realizadas y añadiendo citas en línea. Las afirmaciones que sólo consisten en una investigación original deben ser eliminadas. (Septiembre de 2010) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Belly landing” – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (junio de 2009) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Un aterrizaje con barriga o un aterrizaje con tren de aterrizaje arriba se produce cuando una aeronave aterriza sin su tren de aterrizaje totalmente extendido y utiliza su parte inferior, o barriga, como dispositivo principal de aterrizaje. Normalmente, el término aterrizaje con tren elevado se refiere a incidentes en los que el piloto se olvida de extender el tren de aterrizaje, mientras que el aterrizaje con panza se refiere a incidentes en los que un mal funcionamiento mecánico impide al piloto extender el tren de aterrizaje.
Durante un aterrizaje de vientre, normalmente se producen grandes daños en el avión. Los aterrizajes de panza conllevan el riesgo de que el avión pueda volcar, desintegrarse o incendiarse si aterriza demasiado rápido o con demasiada fuerza. Se necesita una precisión extrema para garantizar que el avión aterrice lo más recto y nivelado posible, manteniendo al mismo tiempo la suficiente velocidad del aire para mantener el control. Los fuertes vientos cruzados, la baja visibilidad, los daños en el avión o la falta de respuesta de los instrumentos o controles aumentan en gran medida el peligro de realizar un aterrizaje de panza. No obstante, los aterrizajes de vientre son uno de los tipos más comunes de accidentes de aviación, y normalmente no son mortales si se ejecutan con cuidado[cita requerida].
¿es seguro el aterrizaje en el vientre?
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Un aterrizaje con barriga o un aterrizaje con tren de aterrizaje arriba se produce cuando una aeronave aterriza sin su tren de aterrizaje totalmente extendido y utiliza su parte inferior, o barriga, como dispositivo principal de aterrizaje. Normalmente, el término aterrizaje con tren elevado se refiere a incidentes en los que el piloto se olvida de extender el tren de aterrizaje, mientras que el aterrizaje con panza se refiere a incidentes en los que un mal funcionamiento mecánico impide al piloto extender el tren de aterrizaje.
Durante un aterrizaje de vientre, normalmente se producen grandes daños en el avión. Los aterrizajes de panza conllevan el riesgo de que el avión pueda volcar, desintegrarse o incendiarse si aterriza demasiado rápido o con demasiada fuerza. Se necesita una precisión extrema para garantizar que el avión aterrice lo más recto y nivelado posible, manteniendo al mismo tiempo la suficiente velocidad del aire para mantener el control. Los fuertes vientos cruzados, la baja visibilidad, los daños en el avión o la falta de respuesta de los instrumentos o controles aumentan en gran medida el peligro de realizar un aterrizaje de panza. No obstante, los aterrizajes de vientre son uno de los tipos más comunes de accidentes de aviación, y normalmente no son mortales si se ejecutan con cuidado[cita requerida].
Periodista del GRUPO BNLIMITED N.W. Cubriendo todo tipo de noticias para diariovelez.com en España. Si deseas comunicarme una noticia de última hora, un suceso o alguna información que crees que es relevante, puedes hacerlo en [email protected]
