Baterias de litio para coches electricos

venta de baterías para coches eléctricos

Mientras que los coches con motor de combustión interna obtienen su energía de la quema de gasolina o gasóleo, los vehículos eléctricos obtienen su energía directamente de un gran paquete de baterías, que son como una versión ampliada de la batería de iones de litio (Li-ion) de tu teléfono móvil: los vehículos eléctricos no utilizan una sola batería como las de los teléfonos, sino un paquete compuesto por miles de celdas individuales de Li-ion que trabajan juntas.  Cuando el coche se está cargando, la electricidad se utiliza para realizar cambios químicos dentro de sus baterías. Cuando está en la carretera, estos cambios se invierten para producir electricidad.

Tecnología de las baterías de los coches eléctricosLas baterías de EV sufren ciclos de «descarga» que se producen cuando se conduce y de «carga» cuando el coche está enchufado. La repetición de este proceso a lo largo del tiempo afecta a la cantidad de carga que puede mantener la batería. Esto disminuye la autonomía y el tiempo necesario entre cada viaje para cargarla. La mayoría de los fabricantes tienen una garantía de cinco a ocho años para su batería. Sin embargo, la predicción actual es que la batería de un coche eléctrico durará entre 10 y 20 años antes de tener que ser sustituida.El funcionamiento conjunto de la batería y el motor eléctrico del coche es sorprendentemente sencillo: la batería se conecta a uno o varios motores eléctricos, que accionan las ruedas. Cuando se pisa el acelerador, el coche alimenta instantáneamente el motor, que consume gradualmente la energía almacenada en las baterías.Los motores eléctricos también funcionan como generadores, de modo que cuando se levanta el pie del acelerador el coche empieza a reducir la velocidad convirtiendo su movimiento de avance en electricidad; esto ocurre con más fuerza si se pisa el freno. Esta frenada regenerativa recupera la energía que de otro modo se perdería, almacenándola de nuevo en la batería y mejorando así la autonomía del coche.

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Nada dice que usted está dedicado a la energía verde y al medio ambiente como poseer un vehículo eléctrico para el trabajo o el ocio. Con una batería ecológica de fosfato de hierro y litio RELiON (LiFePO4), puede llevar su compromiso un paso más allá mientras disfruta de una energía fiable que no emite gases, humos ni contaminación.

Explore más lejos, juegue en otro campo, o alimente un segundo turno con las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) de alta calidad de RELiON. Con la mitad de peso y 2 ó 3 veces más potencia que las tradicionales de plomo-ácido, tendrá potencia de sobra sea cual sea el tipo de vehículo eléctrico que tenga.

Las baterías de litio RELiON proporcionan de 2 a 3 veces más energía que las baterías tradicionales de plomo-ácido, con la mitad de peso, y mantienen un nivel de potencia constante para que su vehículo eléctrico sea tan rápido a las 5 de la tarde como a las 7 de la mañana. Juegue esas rondas extra, conduzca esos kilómetros extra o trabaje esas horas extra y sepa que tiene amplias reservas.

Las baterías de litio RELiON no necesitan mantenimiento: no hay que regarlas ni corroerlas. Además, pueden cargarse más rápidamente mediante diversos sistemas. Las cargas parciales no afectan a la calidad del rendimiento, y su baja tasa de autodescarga significa un almacenamiento sin preocupaciones, por lo que los usuarios ocasionales pueden estar seguros de obtener un alto rendimiento al principio de cada temporada.

tipos de baterías utilizadas en los vehículos eléctricos

Los vehículos de propulsión eléctrica son relativamente nuevos en el mercado automovilístico estadounidense, por lo que sólo un pequeño número de ellos se ha acercado al final de su vida útil. Por ello, hay pocas baterías de vehículos eléctricos que hayan sido recicladas, lo que limita el alcance de la infraestructura de reciclaje de baterías. A medida que los vehículos de propulsión eléctrica se hagan más comunes, el mercado de reciclaje de baterías podría expandirse.

La generalización del reciclaje de baterías evitaría la entrada de materiales peligrosos en el flujo de residuos, tanto al final de la vida útil de la batería como durante su producción. Actualmente se está trabajando en el desarrollo de procesos de reciclaje de baterías que minimicen los impactos del ciclo de vida del uso de baterías de iones de litio y otros tipos de baterías en los vehículos. Pero no todos los procesos de reciclaje son iguales:

La separación de los distintos tipos de materiales de las baterías suele ser un obstáculo para recuperar los materiales de alto valor. Por ello, es importante un diseño de baterías que tenga en cuenta el desmontaje y el reciclaje para que los vehículos de propulsión eléctrica tengan éxito desde el punto de vista de la sostenibilidad. La estandarización de las baterías, los materiales y el diseño de las celdas también facilitaría el reciclaje y lo haría más rentable.

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Las baterías de litio son baterías primarias que utilizan litio como ánodo. Este tipo de baterías también se denominan baterías de iones de litio[1] y se utilizan sobre todo en vehículos eléctricos y aparatos electrónicos[2]. El primer tipo de batería de litio fue creado originalmente por el químico británico M. Stanley Whittingham a principios de la década de 1970, que utilizaba titanio y litio como electrodos. Desgraciadamente, esta batería tuvo complicaciones debido a los altos precios del titanio, así como a que la reacción producía un olor muy desagradable y tóxico[3]. Hicieron falta varios intentos con otros diseños hasta que hemos llegado a la batería de iones de litio actual, que fue modelada a partir del intento de Whittingham por Akira Yoshino en 1985.

Las baterías de iones de litio contienen menos metales tóxicos que otras baterías que podrían contener metales tóxicos como el plomo o el cadmio,[4] por lo que generalmente se consideran residuos no peligrosos. La mayoría de los elementos de las baterías de iones de litio, como el hierro, el cobre, el níquel y el cobalto [cita requerida], se consideran seguros para los vertederos y las incineradoras[5][6] Aunque son seguros para los vertederos, tanto la extracción física de litio como la producción de iones de litio son increíblemente intensivas en mano de obra y la mayor parte no se recicla, lo que hace que los impactos en el medio ambiente sean costosos. Además, a medida que aumenta la producción de baterías de iones de litio, se incrementa la demanda de los metales preciosos necesarios para la producción de iones de litio, lo que puede provocar problemas medioambientales debido a los residuos generados[7] El proceso de extracción del litio exige muchos recursos y, concretamente, utiliza mucha agua en el proceso de extracción. Como el primer país del mundo en producción de litio es Chile[8] , las minas de litio se encuentran en zonas rurales con un ecosistema muy diverso[9].