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Museo de la bicicleta
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El Museo de la Bicicleta de América puede acordar el préstamo de materiales a otros museos y organizaciones en función de cada caso. Si representa a una institución que pueda estar interesada en un acuerdo de préstamo, llame al (419) 629-9249 y pida hablar con el coordinador del museo para discutir la posibilidad de dicho acuerdo.
Si desea hacer una reserva de grupo, siga este enlace a nuestro Formulario de reserva de grupo, que utilizamos para recopilar información básica sobre la demografía de su grupo (tamaño, rango de edad, etc.) y las expectativas de su visita (limitaciones de tiempo, preferencia de visita guiada, etc.). Una vez que haya rellenado este formulario, un miembro de nuestro personal se pondrá en contacto con usted para confirmar su reserva.
Debido a las limitaciones de personal, las visitas guiadas se ofrecen habitualmente los días laborables entre las 9:00 y las 16:00 horas. Si sus deseos quedan fuera de estos parámetros, póngase en contacto con el museo llamando al (419) 629-9249 y pida hablar con el coordinador del museo para discutir los posibles acuerdos.
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El Museo de la Bicicleta, que muestra la historia de la bicicleta, es único en Finlandia. Abrió sus puertas en 1999 y cuenta con más de 400 objetos y 800 fotografías en su colección. El museo fue iniciado por el reparador de bicicletas de origen alemán Reiner Boje, que se había establecido en Teuva. Arreglaba las bicicletas viejas extrayendo piezas de las bicicletas rotas y ensamblándolas para convertirlas en bicicletas intactas y funcionales. En las colecciones del museo hay catorce bicicletas montadas por Boje. La mayoría de los vehículos proceden del periodo posterior a la Segunda Guerra Mundial, pero algunos de ellos datan de principios del siglo XX.
Al entrar en el museo, el visitante es recibido por coloridos y humorísticos carteles que anuncian diferentes marcas de bicicletas. En las vitrinas se han reunido diversas etiquetas de cascos metálicos de las distintas décadas del siglo XX. Una breve instalación de vídeo ilumina la historia de la bicicleta en Finlandia.
La rareza de la colección, una bicicleta del ejército sueco, ha sido equipada con una gran bolsa que contiene herramientas y piezas de repuesto, necesarias para su reparación. Un triciclo y el asiento de una silla se han combinado en una silla de ruedas casera, que tenía una cadena accionada a mano en lugar de a pie. La bicicleta asistida por motor se convierte con unos pedales en el cruce de una bicicleta y una moto. El tándem casero para tres personas del año 1974 es un vehículo interesante. Sus neumáticos y aros han sido reforzados para que puedan soportar el peso de tres personas. En la colección también hay una bicicleta estática de los años 60.
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Una fundación benéfica independiente, número de caridad 511257, cuyo objetivo es promover el interés en todos los aspectos de la historia del ciclismo. Fomentamos las visitas de grupos y escuelas y celebramos eventos anuales en el Reino Unido. Disponemos de una biblioteca en línea, cortesía del Veteran Cycle Club, con datos históricos detallados.
El Museo es el Museo Nacional de Ciclismo del Reino Unido y es uno de los principales museos de ciclismo del mundo. Si desea apoyar al museo con una donación, por favor haga un cheque a nombre de National Cycle Museum y envíelo por correo a Automobile Palace , Temple Street, Llandrindod Wells , Powys , LD1 5DL . Esperamos disponer pronto de un servicio de donaciones en línea.
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El “Truss” de Elswick era la característica distintiva de la empresa. Desde un perfil lateral, la “Truss” casi parece una bicicleta normal con cuadro de diamante. Pero una inspección más cercana revela los tubos dobles desde el eje de pedalier hasta la cabeza de dirección.
Se afirmaba que la tensión directa desde la cabeza hasta el soporte era tratada de forma más exhaustiva y también se combatían las tensiones por torsión, creando un cuadro infinitamente más rígido. Pero, esencialmente, tanto si mejoraba la bicicleta como si no, había un buen argumento para crear características únicas en las bicicletas para que destacaran entre la multitud y atrajeran la atención adicional de la prensa ciclista.
Hasta 1908, Elswick tenía su sede en Newcastle, hasta que la empresa quebró. Los restos del negocio fueron adquiridos por F. Hopper & Co en 1910, convirtiéndose la empresa en Elswick Hopper. A partir de entonces, las bicicletas se denominaron Hopper, Elswick y Elswick Hopper, y se fabricaron en Barton-on-Humber.
Periodista del GRUPO BNLIMITED N.W. Cubriendo todo tipo de noticias para diariovelez.com en España. Si deseas comunicarme una noticia de última hora, un suceso o alguna información que crees que es relevante, puedes hacerlo en [email protected]
