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Calle de nueva york
Callejero de nueva york
Los miembros de la afligida comunidad que aún llora la muerte de una niña de 3 meses en un accidente provocado por un conductor reincidente e imprudente en septiembre han presentado un plan para calmar el tráfico y crear un homenaje a la niña fallecida, y el Departamento de Transportes podría llevarlo a cabo.
The Discovery Pitstop, la guardería situada en la esquina de Fort Greene donde murió Apolline Mong-Guillemin, ha colaborado con la empresa de urbanismo Street Plans para crear un diseño de plaza sin coches para el extremo occidental de la avenida Gates que no sólo impida a los conductores acceder a la calle de sentido único, sino que sirva también como “espacio de juego para los niños en memoria de Apolline”.
Véalo: Preciosas plazas con exuberantes plantaciones en contenedores móviles. Edificios fabriles del siglo XIX reformados en pintorescas calles adoquinadas. Gente tomando copas bajo paraguas de tela roja, y apenas un coche a la vista. ¿Estamos realmente en el Manhattan? Sí.
La policía de Nueva York ha sido sorprendida de nuevo desinformando al público sobre la supuesta amenaza de las bicicletas eléctricas, una de las formas más seguras de transporte por la calle, y que cada vez es más la columna vertebral de la economía de la ciudad.
Rochester
En la mayoría de los casos, estas calles, etc., han cambiado de nombre; en otros, se han truncado o han desaparecido por completo. Varios nombres han migrado. Por ejemplo, la actual King Street está en el West Village, pero antes de 1794 King Street era el nombre de lo que ahora llamamos Pine Street. Y lo que es aún más molesto, el mismo nombre se ha utilizado a veces simultáneamente para dos calles diferentes. Hasta la década de 1920 había una calle Manhattan en Harlem y otra en el Lower East Side. Greenwich Village tenía dos calles Cornelia en la década de 1820, y en la década de 1770 había al menos tres calles George.
Si el mismo nombre se ha utilizado para dos o más calles diferentes (u otras características), cada una tendrá entradas separadas, distinguidas por un número entre paréntesis inmediatamente después del nombre. Si las variantes ortográficas de un nombre están cerca en el orden alfabético, se combinan en una sola entrada. En caso contrario, se tratarán mediante referencias cruzadas.
A menos que la entrada sea una simple referencia cruzada, el siguiente elemento después del nombre será una abreviatura que indique aproximadamente cuándo se utilizó el nombre. Se indica en términos de siglos. Por ejemplo, (M19-E20) significa que el nombre se encontró en mapas, directorios u otras fuentes desde mediados del siglo XIX hasta principios del XX. La entrada puede proporcionar información más específica sobre cuándo se adoptó o cambió oficialmente el nombre. Sin embargo, cuando se trata de nombres de calles, todas las fechas deben tomarse con cautela. Un nombre puede haber sido utilizado durante años antes de ser adoptado oficialmente, o durante años después de haber sido cambiado oficialmente por otro.
Código postal de las calles de nueva york
Cuando los automóviles aparecieron por primera vez en las calles de Nueva York, transformando rápida y decisivamente la ciudad en un temprano centro de la cultura del automóvil, esas calles se plegaron a sus necesidades. Las aceras se estrecharon para añadir carriles de circulación. Cruzar la calle, que antes era un deporte improvisado de esquivar el carro que se jugaba en cualquier parte, se limitó a las esquinas y se rigió por los semáforos. En la década de 1950, la ciudad convirtió kilómetros de aceras en espacio de almacenamiento nocturno gratuito para vehículos privados. El resultado fue que prácticamente todas las calles y avenidas se convirtieron en un río de acero en movimiento, flanqueado por bancos de acero inmóvil. Tenemos que adaptarnos de nuevo, esta vez a la realidad, hace tiempo evidente, de que los coches son demasiado abundantes, demasiado grandes, demasiado contaminantes y demasiado asesinos como para atropellar una ciudad abarrotada.
Las calles no son un hecho, sino herramientas a las que llamamos al servicio de una vertiginosa gama de propósitos no relacionados: para desfilar, para ejercitar nuestros cuerpos y nuestros derechos de la Primera Enmienda, para sentarnos, comprar, comer, jugar al ajedrez, evitar infecciones y socializar, para hacer sonar el tambor de las causas, para transportar suministros, manejar las aguas pluviales, amontonar la basura, facilitar la vigilancia y servir de escenario para la construcción. Decenas de miles de neoyorquinos utilizan las calles como camas.
Números de las calles de nueva york
Estás viendo un mapa de todas las sombras producidas por miles de edificios de la ciudad de Nueva York a lo largo de un día. Esta vista invertida cuenta la historia del horizonte de la ciudad a ras de suelo.
La luz del sol y las sombras conforman el carácter y el ritmo de los espacios públicos de Nueva York. Tienen el poder de controlar el flujo del tráfico peatonal en las calles de nuestra ciudad y de decidir qué plazas bullen de actividad y comercio y cuáles permanecen estériles y desoladas. Y, probablemente, lo más notable es que tienen el poder de cambiar el alquiler. En la mayor parte de Estados Unidos, la luz del sol no se debate como en Nueva York, donde la sed de espacio vital, espacio de trabajo y crecimiento económico de la ciudad ha convertido el sol en una mercancía virtual.
Se dice que el sol sale por el este y se pone por el oeste. Pero en la latitud de Nueva York, eso no es del todo así. En el solsticio de verano, el sol sale por el noreste y se pone por el noroeste, mientras que en el solsticio de invierno, el ángulo cambia y el sol sale por el sureste y se pone por el suroeste. Las únicas veces que el sol sale y se pone estrictamente por el este y el oeste
Periodista del GRUPO BNLIMITED N.W. Cubriendo todo tipo de noticias para diariovelez.com en España. Si deseas comunicarme una noticia de última hora, un suceso o alguna información que crees que es relevante, puedes hacerlo en [email protected]
