Armas del ejercito ingles
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Los orígenes del rifle militar británico moderno se encuentran en su predecesor, el mosquete Brown Bess. Aunque el mosquete era en gran medida inexacto a más de 80 yardas (73 m), debido a la falta de estrías y a una generosa tolerancia para permitir la carga en boca de jarro, era más barato de producir y podía cargarse rápidamente. El uso en salvas o en disparos masivos por parte de las tropas significaba que la cadencia de fuego primaba sobre la precisión.
A partir de finales de la década de 1830, las características superiores de los nuevos rifles hicieron que el ejército británico eliminara gradualmente el venerable mosquete Brown Bess de calibre 75 en favor de los rifles de avancarga de calibres más pequeños. Los primeros rifles no eran estándar y a menudo utilizaban adaptaciones de componentes del Brown Bess, incluyendo cerraduras y culatas adaptadas a los nuevos cañones estriados. No fue hasta finales del siglo XIX cuando el fusil sustituyó por completo al mosquete como arma de la infantería.
Los rifles civiles habían sido utilizados en raras ocasiones por tiradores durante la Guerra Civil inglesa (1642-51). En la década de 1750, algunos regimientos de infantería ligera británica utilizaron algunos fusiles alemanes en la Guerra de los Siete Años[1].
ametralladora ligera bren
Aunque la serie FV430 ha estado en servicio desde la década de 1960, y algunos de los diseños han sido sustituidos total o parcialmente por otros vehículos, como los de la gama CVR(T) o el Warrior, muchos se han conservado y están recibiendo mejoras en el motor y el equipo de control[1].
El chasis del FV430 es un diseño convencional sobre orugas con el motor en la parte delantera y el puesto de conducción a la derecha. La escotilla para el comandante del vehículo está directamente detrás de la del conductor; un soporte de pivote junto a ella puede llevar una ametralladora. En la parte trasera hay una puerta con bisagras laterales para la carga y descarga, y en la mayoría de los modelos una gran abertura redonda con escotilla dividida en el techo del habitáculo. No hay puertos de tiro para las tropas transportadas: la doctrina del ejército británico siempre ha sido desmontar de los vehículos para luchar.
Introducido en diciembre de 2006, el Bulldog fue diseñado para satisfacer una necesidad operativa urgente de vehículos blindados adicionales para su uso en campañas de contrainsurgencia en Irak y Afganistán. Cuenta con un paquete de blindaje reactivo diseñado por la empresa israelí Rafael, capaz de derrotar ojivas de carga hueca, como los cohetes RPG-7 utilizados por los insurgentes[2]. Un nuevo motor y un mecanismo de dirección proporcionan una mayor movilidad y maniobrabilidad. Otras características son el aire acondicionado y un puesto de armas equipado con una ametralladora de 7,62 mm que puede controlarse desde el interior del vehículo. Se espera que novecientos FV430 se modifiquen de esta manera y se desplieguen en Irak y Afganistán junto con el nuevo Mastiff PPV y el Pinzgauer High Mobility All-Terrain Vehicle (Vector), aliviando así parte de la presión sobre la flota de Warriors[3][4].
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El Force Protection Ocelot es un vehículo blindado británico que sustituyó al Snatch Land Rover del Reino Unido con las fuerzas británicas[2][3] Recibió el nombre de servicio Foxhound, en consonancia con los nombres caninos dados a otros vehículos blindados de ruedas de uso actual en Gran Bretaña, como Mastiff, Wolfhound y Ridgeback, que son todas variantes del Cougar.
Diseñado por Force Protection Europe y la empresa de ingeniería automovilística Ricardo, el Ocelot está destinado a ser utilizado como vehículo de patrulla ligera protegida (LPPV) con protección especializada contra bombas de carretera y artefactos explosivos improvisados (IED). Puede pesar hasta 7.500 kilogramos (16.500 libras) cuando está cargado. Es más pequeño que la mayoría de los vehículos resistentes a las minas y protegidos contra emboscadas (MRAP),[4] pero más grande que los vehículos sustitutos del Humvee que se están desarrollando a través del programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV)[5].
Impulsado por un motor diésel Steyr M16-Monoblock[6] (6 cilindros, 160 kW[7]), conectado a una transmisión automática ZF 6HP28X de 6 velocidades, alcanza una velocidad de 80 km/h en 19,75 segundos, y tiene una velocidad máxima de 132 km/h[3]. Se afirma que el motor se puede desmontar y sustituir en 30 minutos[8].
gewehr 98
El Vehículo de Combate de Reconocimiento (sobre orugas) -o CVR(T)- es una familia de vehículos blindados de combate (AFV) en servicio en el Ejército Británico y otros en todo el mundo. Se trata de vehículos blindados pequeños, muy móviles y transportables por aire, diseñados para sustituir al carro blindado Alvis Saladin[2].
Diseñada por Alvis en la década de 1960, la familia CVR(T) incluye los tanques ligeros de reconocimiento Scorpion y Scimitar, los vehículos blindados de transporte de personal (APC) Spartan, el vehículo de mando y control Sultan, la ambulancia blindada Samaritan, el vehículo de misiles guiados antitanque Striker y el vehículo blindado de recuperación Samson. Todos los miembros de la familia CVR(T) se diseñaron para compartir componentes de automoción y suspensión comunes; se seleccionó un blindaje de aluminio para mantener el peso bajo[3][4] Hasta 1996, se habían construido más de 3.500 para uso del ejército británico y para la exportación[5].
A principios de la década de 1960, los compromisos del Reino Unido en el extranjero estaban resultando costosos de guarnecer y suponían una merma en el presupuesto de defensa. Se propuso una nueva estrategia, según la cual las tropas y el equipo serían transportados por aire a los puntos conflictivos desde sus bases en Europa. Para apoyar a las tropas aterrizadas, se identificó la necesidad de un AFV que pudiera proporcionar apoyo de fuego con una capacidad antiblindaje y ser lo suficientemente ligero como para ser aerotransportable por el proyectado Armstrong Whitworth AW.681. Al mismo tiempo, se estaba estudiando la posibilidad de sustituir el carro blindado Saladin[3].
Periodista del GRUPO BNLIMITED N.W. Cubriendo todo tipo de noticias para diariovelez.com en España. Si deseas comunicarme una noticia de última hora, un suceso o alguna información que crees que es relevante, puedes hacerlo en [email protected]
